小米汽車外觀正式公布，配激光雷達或售 30 萬元起
小米汽車
這兩年在眾多自主汽車品牌不斷發力打得一片火熱時，有這么一個品牌明明還未正式面世，但一直飽受爭議與熱度。沒錯正是那個男人押注全部信譽而戰的小米汽車。
自 2021 年 3 月，雷軍高調宣布入局智能電動汽車行業后，大家對他的討論幾乎就沒停過。前后有關小米汽車的大小爆料不在少數，但大多模棱兩可難辨真假。直到最近，小米首款汽車真實外觀高清圖才被正式公布了出來。
不過公布消息的并非小米官方，而是來自工信部。準確來說是來自工信部 15 日發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 377 批）名單，其中就包括小米首款汽車。
這也意味著，影響小米汽車能否成功上市最重要的生產資質問題已得到解決。
公告顯示小米汽車的生產廠家為北京汽車集團越野有限公司，這是一家由北汽集團全資持有的子公司。而生產地址卻顯示在北京市環景路 21 號院，這個地址是小米汽車自建工廠所在地。
小憶猜測，小米汽車雖然借用了北汽提供的生產資質，但實際生產還是在自家工廠。說回小米汽車本身，首先它的定位為 5 座純電轎車。從圖片可以看到，低趴造型、半封閉前臉、性感小溜背，妥妥運動轎跑風。
配合可選裝電動升降尾翼，運動氣質拉滿。
從整體外觀設計來說車身圓潤流暢，算是非常符合當下年輕人對新能源車的審美。頗具特色的前臉大燈，上方配有銀色小米 Logo，尾部采用了熱門貫穿式尾燈設計，尾燈上方有著放大英文字母“XIAOMI”點綴。
尾燈左下方“北京小米”標識，右下角則代表具體型號。不過要吐槽的是，這尾部字體標識未免也太多了些！有網友甚至給雷總重新設計了一稿，看起來頓時順眼多了……
這次公布名單中出現了小米 SU7 與 SU7 Max 兩款，對應低配和高配車型。它倆車長都達到了 4997mm，軸距為 3000mm，車身尺寸對標目前主流 C 級轎車。區別在于 SU7 配備的 220kW 單電機，SU7 Max 則配備前 220kW 后 275kW 雙電機。
動力電池方面，前者采用了襄陽弗迪的磷酸鐵鋰，后者為寧德時代三元鋰電池。只是這次并沒有看到有關電池容量信息，倒是此前有爆料顯示其達到了 101kWh。
根據公布信息，低高配車型大概還會有著激光雷達、智能輔助駕駛方面的差異。
其他方面像運動轎跑上流行的可選裝不同輪轂、剎車卡鉗、天幕、后視鏡外觀等，小米汽車也都有繼承過來。
除此之外，選配表中赫然還出現了 SU7 Pro 標識。有網友認為這是小米 SU7 第三款車型，也有人認為 SU7 Pro 與 SU7 Max 是同一款車型，只是可選不同字母標。
內飾方面這次沒能公布稍顯遺憾，老規矩咱們可參考下網上泄露的疑似小米汽車內飾圖：
板板正正的圓形方向盤，可以看到車內并沒有像很多新勢力一樣舍棄大量實體按鍵，方向盤右側一塊不小尺寸懸浮中控屏依稀可見，注意具體內飾真實性目前還有待驗證。
而在車機方面，很容易讓我們聯想到小米前段時間發布號稱打造「人車家全生態」的澎湃 OS。
小米車機搭載自家澎湃 OS 基本沒跑！那么主打的車機功能、流暢度、智能交互體驗上，我想小米不會讓我們失望。
最后就是小米汽車的價格了，C 級純電轎跑定位、高配雙電機四驅、還有激光雷達，有消息稱小米首款汽車不會便宜。前段時間知名大V @韓路就透露小米汽車售價 30W+ 起步，高配甚至將近 40W。
當然不排除這是韓路配合小米放出的煙霧彈，畢竟這個價位可屬實太不小米了！目前據說小米汽車工廠已經開始了小批量生產，正式上市時間定在 2024 年上半年。咱們等著瞧吧！
結論
小米汽車到目前為止的曝光信息比較少，也只能看到大致的外觀，具體的內飾以及硬件配置還沒有信息，但是價格那么貴可能不太現實，畢竟是小米啊，相信到時候會給我們一個驚喜。
本文編輯：@ 小憶
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