小米汽車技術發布會講了些什么？除了技術還有小米SU7
要說2023的結尾什么最讓小蠑印象深刻，莫過于昨日的小米汽車技術發布會了。在經歷了差不多整整三小時「轟炸」后，「車圈春晚」這稱號真的貼切。
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小米汽車技術發布會講了些什么？
官方一開始就提到，這場發布會只是「小米汽車技術發布會」，只談技術不發產品。但實際嘛，一半的技術發布會，一半的小米SU7「預」發布會。
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超級電機
為了讓大伙相信是小米是真心在造車，小米一上來就掏出了核心-小米超級電機。
第一代電機V6、V6s也就是SU7會用上的兩款，分別為220kW和275kW驅動，21000rpm轉速在業內算是不錯的水平。
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除了V6系列，接著又掏出了已量產預計2025年上車的V8s和實驗室預研的殺器。擁有超高強度硅鋼轉子、雙向全油冷散熱系統，轉速突破到了27200rpm和堪稱恐怖的35000rpm。
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電池
作為三大件第二件，小米汽車用上了CTB一體化電池技術，采用最高電壓871V寧德時代共同研發電池包，同時在散熱、隔熱、絕緣防撞等方面進行了深度設計。更大程度保障車內乘員安全的電芯倒置技術是行業首創。
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結構與材料
車身結構、材料是同樣是小米汽車自研的標志性部分。全鏈路自主設計9100t大壓鑄集群系統、自研小米泰坦合金、三段式防撞設計，車身方面也是下足了努力。
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其他諸如自動駕駛、智能座艙等技術內容，就不單獨介紹了，在下面小米SU7上也會提到?？偨Y下來小米汽車技術這一塊的目標，就整個「以廣告法為上限了」。
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發布會的重頭戲：小米SU7
開頭也提到了，這次雖然是小米汽車技術發布會但也是小米SU7的預發布會。
小米SU7的外觀與內飾?
SU7的外觀尺寸屬于了C級車的范疇，但這個莫名熟悉的外觀設計你絕對想不到是源自前寶馬iX系設計師。
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小米SU7擁有藍灰綠三款配色、灰紅黑三種內飾，控制系統回歸物理按鍵，電動尾翼、底盤都可一鍵調節。
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小米SU7的底盤與性能
SU7的底盤部分，也讓小蠑對小米汽車內外兩方面實力有了進一步認可。空氣彈簧加CDC電磁懸掛、Brembo的剎車卡鉗、雙叉臂后懸架…這波真拉滿了。
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配上前面介紹過的小米超級電機，雙電機全輪驅動下有著2.78s的零百加速、265km/h最高時速。當然，男人的浪漫少不了「彈射起步」。
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小米SU7的續航
續航方面，小米SU7 101kWh電池標稱CLTC續航里程800km，800V超級快充5分鐘續航220km。這個數據和現在的電車對比，不用多說了吧？
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小米SU7的智能駕駛與車機
最后便是小米具有天然優勢的智能駕駛了，具體細分還是可以分為智能駕駛和智能座艙兩部分。一體化激光雷達、兩顆英偉達OrinX芯片搭配全棧自研智能駕駛技術軟硬件結合，目標2024年躋身智駕行業的第一梯隊。
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智能座艙部分，小米推出不久的澎湃OS正式上車，保障手機、平板一致的交互體驗。
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后排拓展屏原生車機系統，支持包括后排擴展，控制空調、音樂和座椅等全面控制功能。
小米CarIoT生態已全面向三方開放，官方宣布支持蘋果設備，他真的我哭死。
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發布會結尾，小米還讓兩輛無人駕駛的SU7開上了舞臺，話說左邊這輛到底是什么顏色呢？
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至于價格，由于是“小米汽車技術發布會”所以只聊技術，解解眼饞只是順便的。雷總說不公布，但9.9、14.9萬是不可能的。發布會全程，大伙想法也和小蠑一樣：壞了，買不起了。
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不過好在，例如雙電機全輪驅動等豪華配置都是Max型號才配備，低配入門價或許19.9萬還有希望？
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結語
這場小米汽車技術發布會終究不愧車圈春晚之名，看點著實不少。不過作為老小米用戶，新米粉還在糾結小米汽車多少錢，老米粉已經開始預定紅米汽車了。當然，最好是紅米Note。
本文編輯：@ 小蠑
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