小米 YU7純電SUV參數/外觀/價格爆料，又給車圈上壓力了
從小米 SU7 推出以來，從質疑到廣受好評，再到供不應求，小米的這第一輛車經受住了百萬網友的考驗。這不小米也沒含糊，趁熱打鐵，緊接著就推出了自己的第二輛車——小米 YU7。
小米 YU7亮相
就在昨晚，小米官方和工信部同時公布了這款新車。話不多說，一起來看看具體細節。
新車定位
小米 YU7 為純電 SUV，和小米 SU7 轎車有明顯的差距。
但從產品系列上來看，小米是全面圍攻特斯拉的，下到 SU7 對標 Model 3，上到 SU7 Ultra 對標 Model S Plaid，那小米 YU7 毫無疑問是沖著特斯拉 Model Y 去的。
有一說一，目前在純電轎車銷量方面，國產能和特斯拉掰掰手腕的確實只有小米了。
小米 YU7 參數
相較外資車企，國產車一大制勝法寶就是 Bigger than bigger，買大不買小是國人消費者買車的主要參考思路。小米 YU7 的三圍為 4999mm*1996mm*1600mm，軸距達到了 3000mm，是一輛妥妥的中大型 SUV。
雖然特斯拉 Model Y 換新在即，新車尺寸暫未公布，但預計和老款相比不會有明顯變化。對比起來明顯小米 YU7 要略勝一籌。
但由于小米 YU7 采用了轎跑設計，實際空間表現還未可知。動力匹配方面，搭載雙電機系統，功率分別為?220kWh 和 288kWh，最高車速為 253km/h，最大馬力為 691Ps。
外觀品鑒
前臉依然保留了小米的子彈大燈設計，后面的尾燈也盡量保持了半環形，并且保留小鴨尾，整體看上去更像是「大塊頭肌肉版」的小米 SU7，好不好看就見仁見智了。
但從官方的圖片中還有一點點細節，首先就是大伙兒都能看到的隱藏式門把手設計；
這與先前小米SU7大力宣傳的半隱藏式門把手設計大相徑庭了，因為這個設計，雷總的評論區又開始熱鬧起來了。
阿紅猜測是為了減少風阻和車身整體的一致性做出的改變。
除此之外，更加細節的是小米在 A 柱前面有一個開孔，并且大燈的上半部分也是類似進氣格柵的設計，預計和這個開孔是相通的。
參考小米 SU7 Ultra 原型車在空氣動力學的思考，這大概率是小米做出的空氣橋設計，能有效減少車輛的迎風面，從而降低風阻，并且有空氣橋的下壓力，也能更好的穩定車身。
不僅如此，小米 YU7 還在輪眉上面增加了類似擾流片的設計，進一步減少空氣阻力帶來的能耗問題。
小米 YU7價格
小米 YU7 沒有做小電池版本，標配了激光雷達 + 大電池，價格可能會直接對標特斯拉 Model Y 后驅長續航版本，參考 Model 3 煥新款上漲 2.8萬元，新款的 Model Y 預計也差不多。
新款Model Y網友渲染圖
也就是會突破 30 萬元，按照小米同價位但越級體驗的價格邏輯來說，預計小米 YU7價格 30 萬元起售。
不過按小米傳統，連夜說shui服高管，參考小米 SU7 比特斯拉 Model 3 便宜 3 萬元也未可知。
產能問題
擺在小米面前的這些價格和設計都屬于小問題，后面還有變動的機會。最重要的還是交付，盡管目前小米已經開足馬力每月交付 20000+ 臺車，但產能還是跟不上需求，現在下單小米 SU7 依然還要等上半年。
好在小米二期汽車工廠也將在明年 6 月竣工投產，不過 YU7 的上市時間也定在 6、7 月份，如果定價給力，雷總可能又要成為「欠車王」了。
結語
在機圈，上個月小米也是捷報連連。據統計報告，小米國內市場 11 月新機激活量達到了 530.4 萬臺，排名第一。并且在 4K 價位以上的市場，小米也擠進了前三，市占率達 16.69%，算是在高端市場逐漸站穩身位了。除了依靠著性價比標簽和本身產品過硬，但也不得不承認的一點是，小米汽車對小米整體品牌勢能提升的事實。不知道大家對此次小米 YU7有何看法？
數據來源：中國工信部、懂車帝、微博@小米汽車@大夢，圖源網絡。
*價格或部分非官方宣發皆為猜測參考，具體以發售為準！
本文編輯：@ 阿紅
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