小米汽車?yán)麧?rùn)僅有1%，大量搖人準(zhǔn)備量產(chǎn)
距離小米汽車2024年上半年量產(chǎn)的日子越來(lái)越近。說(shuō)實(shí)話小憶非常期待，行業(yè)攪局的小米在殺入新能源汽車領(lǐng)域后到底能給我們帶來(lái)怎么樣的驚喜。但說(shuō)實(shí)在的，這畢竟是跨界，甚至不少網(wǎng)友都看衰小米此舉。
小米汽車?yán)麧?rùn)僅有1%
就在最近，突然有外媒曝光稱，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，小米汽車將選擇從軟件和服務(wù)方面賺取利潤(rùn)而非硬件，利潤(rùn)率甚至僅為1%。
至于通過(guò)所謂軟件和服務(wù)賺利，不外乎廣告或功能收費(fèi)，類似奔馳 smart 座椅加熱付費(fèi)訂閱。不過(guò)在汽車上進(jìn)行類似操作，多少有些犯了用戶的大忌，不知道小米能做好怎樣的平衡。
小米汽車的配置
說(shuō)回小米汽車本身上，據(jù)說(shuō)首款產(chǎn)品并不會(huì)瞄準(zhǔn)低端入門市場(chǎng)。從網(wǎng)上小米汽車偷跑圖可以看出，其高配版很有可能搭載激光雷達(dá)。
前段時(shí)間還有一張疑似小米汽車電池包銘牌的圖片被泄露了出來(lái)：
主要信息為三元系列，來(lái)自寧德麒麟、電壓 726.7V、電池容量 101kWh，按照目前寧德時(shí)代相似規(guī)格電池來(lái)看，就得要七八萬(wàn)元了。
如果以上信息屬實(shí)，那小米整臺(tái)汽車售價(jià)基本不可能太便宜，或許會(huì)超過(guò) 30 萬(wàn)元。
前段時(shí)間小米汽車業(yè)務(wù)的高級(jí)顧問(wèn)胡崢楠還發(fā)布了這么一條微博：
以目前普遍新能源汽車中的轎車車型為例，大部分百公里電耗都在 15 度以上，跑到 20 度以上的也不在少數(shù)。
關(guān)于量產(chǎn)，有小米集團(tuán)內(nèi)部人士爆料小米汽車已經(jīng)拿到了造車許可證，不過(guò)小米官方并未對(duì)此做出回應(yīng)。
由此可見(jiàn)，小米真的在準(zhǔn)備進(jìn)入最后量產(chǎn)沖刺階段了。
結(jié)語(yǔ)
小米汽車這樣的配置，加自帶流量Buff，再加上跨界新手入局，恐怕上市前夕就會(huì)遭到一群“老牌”的狙擊。到時(shí)候除了再度壓縮可憐的小米汽車?yán)麧?rùn)，打價(jià)格戰(zhàn)外，幾乎毫無(wú)辦法。都到了這一步，真就只能硬著頭皮走下去了。
