硬剛比亞迪，吉利銀河也上車全民高階智駕了
這陣子汽車圈可太熱鬧了。
先是由比亞迪在開年就打出了「全民高階智駕」這張王炸，打了很多車企一個措手不及。
特別是剛發完新車的車企，看到這估計都懵了，怎么新車剛發出來就比別人矮了一截。
不過吐槽歸吐槽，新車的消費者當然表示舉雙手雙腳贊成了。
效果也很明顯，打出高階智駕后，迪子在二月份的銷量中交出了 32.2 萬輛的歷史新高銷售紀錄，同比增長 164%。
在國產品牌中，銷量第二的就是吉利，但銷量僅為 20 萬輛出頭，趕比亞迪的銷量還差了一大截。
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看到這種情況的吉利坐不住了，表示要搞事情。
于是就在昨晚，吉利又開發布會了。
吉利新智駕系統
首先是重頭戲，帶來了統一的智駕系統——千里浩瀚。
為啥叫統一智駕呢？因為和迪子一樣，吉利家的智駕也是分等級的。分別為 H1/H3/H5/H7/H9 智駕系統，分為五檔。（Intel：好熟悉的名稱）能力大伙兒都差不多，高階智駕的基礎普及主要都是圍繞高速 NOA 和自動泊車功能，版本太多，區別大伙兒看圖就行。
特殊的是吉利在H9的版本上就是 L3 自動駕駛架構了，配備雙 Thor 芯片、13V5R(X)L 傳感器等硬件，實現 D2D，也就是停車位到停車位無需接管的場景。
目前吉利稱已經實現可量產能力，但何時量產，還得打個問號。支撐這一切的是吉利聯合多家科技公司成立的星睿智算中心 2.0，算力達到 23.5EFLOPS，位居國內車企首位，以及目前 750 萬輛搭載 L2 及以上輔助駕駛的車輛和超 100 億公里的里程數。
另外，智駕在安全上吉利也帶來了自家新標準。搭配千里浩瀚系統，AEB（自動緊急制動）生效速度提升到 130km/h。AES（自動緊急避讓）生效上限速度提升到120km/h。
并且智駕會自行判斷是由AEB還是AES介入，還有首家適用G-AES（避讓通用障礙物），也就是說路上的例如石頭或者掉落物這些也能避讓，綜合主動安全能力提升18%。
安全方面提升的數據吉利倒是沒啥讓人質疑的，畢竟這些技術的根源，大伙兒都門兒清了。
看到這可能有同學要舉手了，說了這么多，那么啥時候能用上呢？
吉利發布新車
產品當然也是有的，吉利也發布了 2025 款的純電轎車銀河 E8，以及讓即將發布的插混車型星耀 8 亮相了，具體配置沒有過多透露，但用上了領克的 EM-P技術。
兩款車都率先用上了自家的…H1 版本智駕系統。
全新的銀河 E8 有 4 個版本，均標配千里浩瀚 H1，續航版本分別為 575km、700km 以及頂配 4 驅的 620km。
相較于老款都有不同程度地提高，而價格方面為 14.98 萬元-19.88 萬元，對比老款算是降價還增配了。外觀和內飾方面基本都沒有什么特別大的變化，還是采用 SEA 浩瀚架構。在動力上面，新款后驅版本對比老款的 200kW 提升到了 250kW。四驅的動力不變，一樣為 475kW，僅在頭上多了一個激光雷達，來適配記憶泊車功能。
重頭戲智駕方案雖然沒有看到更高階的產品，但吉利也宣布，銀河后續的車型都將搭載千里浩瀚智駕，并將在下半年推出多款千里浩瀚 H3 的車型，以及一款搭載 H7 的車型，預估應該是剛加入銀河的翼真家族。
而 H9 版本嘛…阿紅猜測應該是去年亮相的銀河星艦這種豪華車型才會搭載了。
除此之外，吉利在加上智駕的同時，還跟了一手降價，基本涵蓋銀河旗下所有的車型，讓賽道更卷了。
結論
總的來說，今年新能源的主題曲肯定是智駕沒跑了，除了吉利銀河這種，咱們自己本土車企競爭以外，特斯拉的 FSD 也剛剛落地，雖然還有點「水土不服」，不過也算是加入國內智駕的賽道了。
今年各個車企勢必又要卷到頭破血流，但對于咱們消費者來說，這種競爭自然是越猛烈越好了。
數據來源：吉利、懂車帝、微博@中汽數研，圖源網絡。
本文編輯：@ 阿紅
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