比Model 3便宜，特斯拉發(fā)布會(huì)新車把方向盤砍了
自打國產(chǎn)新能源崛起后，車圈就越來越熱鬧了，各家都在不斷探索價(jià)格的下限和配置上加碼。
而這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)情況對(duì)于咱們消費(fèi)者都是好事，當(dāng)然，除了老車主。
而在 8 月銷量榜中，外來品牌就只有朗逸和特斯拉 Model Y 在前十的榜單上了。
來源：懂車帝
而在各個(gè)國產(chǎn)圍追堵截的時(shí)候，許久不發(fā)聲的特斯拉終于跳出來說要搞波大的。
馬斯克也明確了這次特斯拉發(fā)布會(huì)是載入史冊(cè)的一天。
不出意外就該出意外了，我們都在翹首以盼當(dāng)中等待了遲到 50 分鐘的馬斯克，而老馬也解釋說有人激動(dòng)地昏過去了，進(jìn)行了急救措施。
先不說產(chǎn)品是不是能載入史冊(cè)，這種戲劇化發(fā)布會(huì)確實(shí)能載入史冊(cè)了。
話不多說，來看看馬斯克昨天喂了我們啥樣的大餅。
Cybercab 無人出租車
早在 3 月馬斯克就說要在 8 月 8 日要推出的無人出租車，在跳票兩個(gè)月后這次特斯拉發(fā)布會(huì)終于是抬上來了。
馬斯克本人也是坐著這款原型車登場(chǎng)的，首先是外觀上面就不同尋常，除了封閉式的輪轂，這款 Cybercab 也沒有后視鏡，并且把后擋風(fēng)玻璃也給取消了。
其次就是采用了鷗翼車門。
而來到內(nèi)飾，可以看到完全取消了制動(dòng)、加速踏板和檔把，連方向盤也是沒有的。
整個(gè)前排就一塊可以顯示地圖和車輛狀態(tài)的中控屏幕，并且整輛車就能坐倆人。。。
特斯拉早期無人駕駛工程車，來源：niccruzpatane
阿紅找了半天也沒有接鍵盤的 USB 接口在哪。（bushi
是的，這輛車依賴 FSD 為完全的自動(dòng)駕駛，也就是是我們熟知的純視覺的自動(dòng)駕駛方案。
不過無人駕駛也并不稀奇了，F(xiàn)SD 已經(jīng)在北美推廣 4 年了，并且像 WAYMO，蘿卜快跑這些咱們已經(jīng)司空見慣了。
但奇特的是這輛車連充電口也沒有。
而馬斯克的想法是通過內(nèi)置的感應(yīng)線圈與地面上的無線充電墊進(jìn)行無線充電，也就不需要人工介入充電工作。
特斯拉還為它專門設(shè)計(jì)了一系列的清潔配套設(shè)施，以至于日常運(yùn)營可以完全脫離人工。
特斯拉自動(dòng)清潔專利，來源：WIPO
并且一個(gè)人還可以買多輛 Cybercab，一個(gè)人養(yǎng)一個(gè)車隊(duì)，睡覺的時(shí)候也能賺錢。
而目前所有的特斯拉在售車型均可以接入 FSD，成為養(yǎng)家的二把手。
這款車價(jià)格馬斯克介紹量產(chǎn)后差不多為 3 萬美元（折合人民幣 21.2 萬元），比 Model 3 （23.19萬元）還便宜一點(diǎn)點(diǎn)。
但大餅來了，這車得等到 2026 年才開始投產(chǎn)，跳不跳票還很難說。
Robovan 無人巴士
其實(shí)就是大號(hào)版的?Cybercab，不過造型有點(diǎn)像火車頭，與摳搜的 Cybercab 的 2 人跑車造型出租車相比；
Robovan?無人巴士可以容納 20 人乘坐，并且還可以當(dāng)成貨車使用。
Robovan內(nèi)飾，來源：微博@馬斯克
技術(shù)細(xì)節(jié)與 Cybercab 差不太多，咱們就不過多贅述。
至于價(jià)格，沒提。
Optimus 機(jī)器人
這個(gè)已經(jīng)不是什么新奇了，這款機(jī)器人的外形和人類有高度的相似性，演示功能是讓機(jī)器人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)的酒保和氣氛組。
理想使用場(chǎng)景是照顧孩子、遛狗、拿快遞等日常工作，簡(jiǎn)單來說就是買斷性的機(jī)器保姆。
價(jià)格方面受汽車技術(shù)的共享，最終量產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn) 2-3 萬美元的售價(jià)，折算下來和一輛車的價(jià)格差不多，預(yù)計(jì)最快在 2025 年投產(chǎn)下線。
相對(duì)比兩年前的 Optimus 原型，今年亮相的在行走，抓取等姿勢(shì)和執(zhí)行任務(wù)能力上面都有了顯著的提升，靈活程度和姿態(tài)方面跟人也更相似了。
這表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為還是比較 amazing 的。
而大伙兒翹首以盼的 15 萬左右的 Model 2，連個(gè)影子都沒有，如此看來，老馬的精力是完全投入到無人駕駛當(dāng)中去了。
Model 2渲染圖，來源：Carscoops
結(jié)論
整場(chǎng)特斯拉發(fā)布會(huì)下來，阿紅總結(jié)了兩個(gè)字：抽象。不僅僅是馬斯克遲到 50 分鐘但只講了 20 分鐘，還有壓根不像出租車原型的無人出租車。
更多的是無人駕駛的可靠性和可行性，老馬壓根就沒講。讓沒吃中飯的阿紅一下子有了三張大餅的飽腹感，不過除了無人駕駛汽車，機(jī)器人的進(jìn)步是肉眼可見的進(jìn)步神速。
是否真能快速融入人類社會(huì)，咱們就拭目以待吧。
本文編輯：@ 阿紅
?本文著作權(quán)歸電手所有，未經(jīng)電手許可，不得轉(zhuǎn)載使用。
